彈簧廠告(gao)訴你鋼闆彈(dan)簧的原理

當(dāng)鋼闆彈簧安(an)裝在汽車懸(xuán)架中，所承受(shòu)的垂直載荷(he)為正✂️向時，各(gè)彈簧片都受(shou)力變形，有向(xiang)上拱彎的趨(qu)勢。這時，車橋(qiáo)和車架便🐪相(xiang)互靠近。當車(che)橋與車架📐互(hù)相遠離時，鋼(gāng)🌂闆彈簧所受(shou)的正向垂直(zhí)載荷和變🔴形(xing)便逐漸減小(xiǎo)，有時甚至會(hui)反向。
　　主片卷(juàn)耳受力嚴重(zhong)，是薄弱處，為(wéi)改善主片卷(juan)耳的🏃‍♂️受力情(qíng)況，常将第二(er)片末端也彎(wan)成卷耳，包在(zai)主片卷耳的(de)外🐕面，稱為包(bao)🔴耳。為🏃🏻了使得(dé)在彈性變形(xing)時各片有相(xiàng)對滑動的可(ke)能🙇‍♀️，在主片卷(juàn)耳與第二片(piàn)包耳之間留(liú)有較大的空(kong)隙。有些懸架(jià)中的鋼闆彈(dan)簧兩端不做(zuo)成卷耳，而采(cai)用其他的支(zhi)撐連接方式(shì)，如橡膠支撐(chēng)墊。
　　扁平長方(fang)形的鋼闆呈(cheng)彎曲形，以數(shu)片疊成的底(dǐ)盤用彈簧🏃🏻‍♂️，一(yī)端以梢子安(ān)裝在吊架上(shang)，另一端使用(yòng)吊耳連接到(dào)大梁上，使彈(dan)簧能伸縮。目(mù)前适用于中(zhong)大型的貨卡(ka)車上。

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